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<!DOCTYPE html>

<title>Trave</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Trave</span></h1>

</header>

</div>

<td colspan="3" style="background:#AFBDF0; color:#202122; text-align:center;"><span style="font-size:120%"><b>Trave</b></span>

</td></tr>

<tr>

<p>Trave bei <a href="Barnitz" title="Barnitz">Lokfeld</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="background:#B2BCF0; color:#202122; text-align:center">Daten

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nummerierung_von_Gew%C3%A4ssern" title="Nummerierung von Gewässern">Gewässerkennzahl</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Gew%C3%A4sserkennzahl_(Deutschland)" title="Gewässerkennzahl (Deutschland)">DE</a>: 962

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Lage

</td>

<td colspan="2"><a href="Schleswig-Holstein" title="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein</a>, <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Flusssystem" title="Flusssystem">Flusssystem</a>

</td>

<td colspan="2">Trave

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Flussgebietseinheit" title="Flussgebietseinheit">Flussgebietseinheit</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Flussgebietseinheit_Schlei/Trave" title="Flussgebietseinheit Schlei/Trave">Schlei/Trave</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Quelle" title="Quelle">Quelle</a>

</td>

<td colspan="2">Gießelrade bei <a href="Ahrensb%C3%B6k" title="Ahrensbök">Ahrensbök</a> (57 m ü. NHN) in <a href="Ostholstein" class="mw-redirect" title="Ostholstein">Ostholstein</a><small><br><span id="Quelle_Trave" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:54.052063055556,10.598023055556"><span title="Breitengrad">54° 3′ 7″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">10° 35′ 53″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">54.052063055556</span><span class="longitude">10.598023055556</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="M%C3%BCndung_(Gew%C3%A4sser)" title="Mündung (Gewässer)">Mündung</a>

</td>

<td colspan="2">Bei <a href="L%C3%BCbeck-Travem%C3%BCnde" title="Lübeck-Travemünde">Lübeck-Travemünde</a> in die <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a> (<a href="L%C3%BCbecker_Bucht" title="Lübecker Bucht">Lübecker Bucht</a>)<span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">53.960754</span><span class="longitude">10.887199</span><span class="elevation">0</span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:53.960754,10.887199"><span title="Breitengrad">53° 57′ 39″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">10° 53′ 14″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span><small><br><span id="Mündung_Trave" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:53.960754,10.887199"><span title="Breitengrad">53° 57′ 39″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">10° 53′ 14″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">53.960754</span><span class="longitude">10.887199</span><span class="elevation">0</span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Mündungshöhe</a>

</td>

<p>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;">Länge

</td>

<td colspan="2">113,6 km<span style="display:none"></span> (Obertrave 57,8 km – Untertrave 24,0 km – Stadt-, Kanal- und Hafentrave 12,7 km – Traveförde 19,1 km)

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">Einzugsgebiet</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a> am Pegel Lübeck-Moisling<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br><a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">A<sub>Eo</sub></a>: 879,05 km²<br><small> an der Mündung</small>

</td>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">−13,2 m³/s<br>−3,03 m³/s<br>7,9 m³/s<br><small>9 l/(s km²)<br></small>54,7 m³/s<br>79,2 m³/s

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Linke Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Clever_Au" title="Clever Au">Clever Au</a>, <a href="Schwartau" title="Schwartau">Schwartau</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Rechte Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Beste" title="Beste">Beste</a>, <a href="Wakenitz" title="Wakenitz">Wakenitz</a>, <a href="Stepenitz_(Trave)" title="Stepenitz (Trave)">Stepenitz</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Gro%C3%9Fstadt" title="Großstadt">Großstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="L%C3%BCbeck" title="Lübeck">Lübeck</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Mittelstadt" title="Mittelstadt">Mittelstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Bad_Oldesloe" title="Bad Oldesloe">Bad Oldesloe</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Kleinstadt" title="Kleinstadt">Kleinstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Bad_Segeberg" title="Bad Segeberg">Bad Segeberg</a>, <a href="Reinfeld_(Holstein)" title="Reinfeld (Holstein)">Reinfeld (Holstein)</a>, <a href="Dassow" title="Dassow">Dassow</a><span style="display:none"></span>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Trave</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Latein" title="Latein">lateinisch</a></span> <span lang="la-Latn" style="font-style:italic">Travena</span>) ist ein 124 km langer <a href="Fluss" title="Fluss">Fluss</a> in <a href="Schleswig-Holstein" title="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein</a>, der in <a href="L%C3%BCbeck-Travem%C3%BCnde" title="Lübeck-Travemünde">Lübeck-Travemünde</a> in die <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a> mündet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verlauf">Verlauf</h2></div>

<p>Zwei der benutzten Bezeichnungen können jeweils unterschiedliche Bedeutungen haben. Gemäß <a href="Hydrologisch" class="mw-redirect" title="Hydrologisch">hydrologischer</a> Bezeichnung ist die „Obertrave“ der <a href="Oberlauf" class="mw-redirect" title="Oberlauf">Oberlauf</a> von der Quelle bis zur Einmündung des Elbe-Lübeck-Kanals. Aus <a href="L%C3%BCbisches_Recht" title="Lübisches Recht">stadtlübischer Rechtsicht</a> bezeichnet „Obertrave“ den Abschnitt vom St.-Jürgen-Hafen der Kanaltrave bis zur Holstenbrücke am <a href="Holstentor" title="Holstentor">Holstentor</a>. Die „Untertrave“ beginnt nach althergebrachter Bezeichnung an der Holstenbrücke, laut Stadtplan an der <a href="Teerhofinsel" title="Teerhofinsel">Teerhofinsel</a> sowie der Signatur des Landesvermessungsamtes nach als Küstengewässer an der Herreninsel.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Für die Wasserstraßenbezeichnungen gilt

</p>

<ul><li>Kanaltrave von der Einmündung des <a href="Elbe-L%C3%BCbeck-Kanal" title="Elbe-Lübeck-Kanal">Elbe-Lübeck-Kanals</a> entlang der Ostseite der Altstadt bis zum Zusammenfluss mit der Stadttrave beim Burgtor</li>

<li>Stadttrave von der Abzweigung der Kanaltrave südlich des Doms entlang der Westseite der Altstadt bis zum Zusammenfluss mit der Kanaltrave beim Burgtor</li>

<li>Untertrave vom Burgtor bis zur Mündung</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nebenflüsse"><span id="Nebenfl.C3.BCsse"></span>Nebenflüsse</h3></div>

<p>Berliner Au – <a href="Beste" title="Beste">Beste</a> – <a href="Bi%C3%9Fnitz" title="Bißnitz">Bißnitz</a> – <a href="Heilsau" title="Heilsau">Heilsau</a> – Brandsau – Faule Trave – <a href="Medebek" title="Medebek">Medebek</a>, siehe auch <a href="Schellbruch" title="Schellbruch">Schellbruch</a> – Mözener Au – Moorbek (Trave) – <a href="R%C3%B6nnau_(Trave)" title="Rönnau (Trave)">Rönnau (Trave)</a> – <a href="Schwartau" title="Schwartau">Schwartau</a> (siehe auch <a href="Liubice" title="Liubice">Liubice</a>) – <a href="Stecknitz" title="Stecknitz">Stecknitz</a> – <a href="Stepenitz_(Trave)" title="Stepenitz (Trave)">Stepenitz</a> (siehe auch <a href="Dassower_See" title="Dassower See">Dassower See</a>) – <a href="Wakenitz" title="Wakenitz">Wakenitz</a>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Oberlauf">Oberlauf</h3></div>

<p>Die Trave entspringt in Gießelrade (Kreis Ostholstein), nördlich der <a href="Bundesstra%C3%9Fe_432" title="Bundesstraße 432">B 432</a> zwischen Ahrensbök und Scharbeutz. In der Dorfmitte findet sich der Quelltümpel, der von einer kleinen Anlage mit Sitzbänken umgeben ist. Von dort fließt sie in alten Schmelzwasserbetten der <a href="Letzte_Kaltzeit" title="Letzte Kaltzeit">letzten Eiszeit</a> und zuerst in südwestlicher Richtung durch den <a href="Wardersee" title="Wardersee">Wardersee</a> nach <a href="Bad_Segeberg" title="Bad Segeberg">Bad Segeberg</a> und dann weiter in Richtung Süden nach <a href="Bad_Oldesloe" title="Bad Oldesloe">Bad Oldesloe</a>. Dort knickt sie nach Osten ab, um erst südlich an <a href="Reinfeld_(Holstein)" title="Reinfeld (Holstein)">Reinfeld</a> vorbeizufließen und dann bei <a href="Hamberge" title="Hamberge">Hamberge</a> und <a href="L%C3%BCbeck-Moisling" title="Lübeck-Moisling">Moisling</a> nach <a href="L%C3%BCbeck" title="Lübeck">Lübeck</a> zu gelangen.

</p><p>Von Bad Oldesloe bis zur Einmündung des Elbe-Lübeck-Kanals war die Obere Trave ab 1921 Reichswasserstraße, ging aber 1941 an Preußen zurück.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mittlere_Trave">Mittlere Trave</h3></div>

<p>Beim <a href="Geschichte_der_Hansestadt_L%C3%BCbeck#Eingemeindungen_und_Gebietsänderungen" title="Geschichte der Hansestadt Lübeck">Lübecker Dorf</a> und heutigem Stadtteil <a href="Genin_(L%C3%BCbeck)" title="Genin (Lübeck)">Genin</a> mündet von Süden der <a href="Elbe-L%C3%BCbeck-Kanal" title="Elbe-Lübeck-Kanal">Elbe-Lübeck-Kanal</a>, 1895–1900 auf langen Abschnitten entlang der <a href="Stecknitz" title="Stecknitz">Stecknitz</a> gebaut. Gleichzeitig mit dem Kanalbau wurde der Fluss von der Kanaleinmündung bis zum Rand der <a href="L%C3%BCbecker_Altstadt" title="Lübecker Altstadt">Altstadt</a> zur <i>Kanaltrave</i> vertieft und verbreitert. Bei der Lübecker Altstadt wurde der Flusslauf nach Anforderungen der Schifffahrt und der mittelalterlichen Stadtverteidigung umgestaltet, so dass er sich südlich des <a href="L%C3%BCbecker_Dom" title="Lübecker Dom">Lübecker Doms</a> in mehrere <a href="Arm_(Fluss)" class="mw-redirect" title="Arm (Fluss)">Arme</a> gabelt. Zunächst zweigt der Stadtgraben nach Westen, dann die Kanaltrave nach Osten vom ursprünglichen Travelauf ab und führt im ehemaligen Bett der Wakenitz zum Klughafen an der Nordostseite der Altstadt. Die <a href="Wakenitz" title="Wakenitz">Wakenitz</a>, welche die Altstadt ursprünglich östlich begrenzte, wird bei der Rehderbrücke (früher: Krähenbrücke) mittels eines <a href="D%C3%BCker" title="Düker">Dükers</a> unter der Kanaltrave hindurch in den Krähenteich geleitet und fließt von dort durch den Mühlenteich in die Stadttrave (stadtlübisch: Obertrave). Diese ist Teil des ursprünglichen Travelaufs am Westrand der Altstadt. An ihrem linken Ufer stehen die <a href="Salzspeicher" title="Salzspeicher">Salzspeicher</a>. Nördlich des <a href="Holstentor" title="Holstentor">Holstentors</a> wird dieser Travelauf stadtlübisch Teil der Untertrave und heißt aber weiterhin offiziell <i>Stadttrave</i> bis zum Zusammenfluss mit der Kanaltrave. An deren rechtem Ufer, der Straße <a href="An_der_Obertrave" title="An der Obertrave">An der Obertrave</a>, steht die <a href="Musikhochschule_L%C3%BCbeck" title="Musikhochschule Lübeck">Musikhochschule</a>. Westlich der ehemaligen Wallanlagen verläuft der <a href="L%C3%BCbecker_Stadtgraben" class="mw-redirect" title="Lübecker Stadtgraben">Lübecker Stadtgraben</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Untertrave">Untertrave</h3></div>

<p>Nördlich des Holstentors beginnen die <a href="L%C3%BCbecker_Hafen" title="Lübecker Hafen">Seehäfen</a>. Am nördlichen Ende der Altstadtinsel beim <a href="Burgtor_(L%C3%BCbeck)" title="Burgtor (Lübeck)">Burgtor</a> vereinigen sich Stadtgraben, Stadttrave und Kanaltrave wieder. Zwischen dem Holstentor und der durch einen Durchstich im 19. Jahrhundert künstlich entstandenen <a href="Teerhofinsel" title="Teerhofinsel">Teerhofinsel</a> liegen Lübecks Handelshäfen. Wo Durchstich und Altes Fahrwasser zusammentreffen, mündet von Norden die <a href="Schwartau" title="Schwartau">Schwartau</a>. Auf der Halbinsel zwischen dieser und der alten Trave liegt die slawische Wallburg <a href="Liubice" title="Liubice">Liubice</a>. Am Naturschutzgebiet <a href="Schellbruch" title="Schellbruch">Schellbruch</a> und dem Fischerdorf <a href="L%C3%BCbeck-St._Gertrud" title="Lübeck-St. Gertrud">Gothmund</a> vorbei fließt sie zur <a href="Herreninsel_(L%C3%BCbeck)" title="Herreninsel (Lübeck)">Herreninsel</a>, heute einer Halbinsel, nördlich von der sie vom <a href="Herrentunnel" title="Herrentunnel">Herrentunnel</a> unterquert wird. Ab Travemünde, Verbindungslinie Norder-/Südermole wird sie als <a href="Binnengew%C3%A4sser" title="Binnengewässer">Binnengewässer</a> betrachtet, ein regelmäßiger Einstrom von Wasser aus der <a href="L%C3%BCbecker_Bucht" title="Lübecker Bucht">Lübecker Bucht</a> sorgt für einen Salzgehalt zwischen etwa 2 und 5 g/kg. Aufgrund seiner eiszeitlichen Entstehung ist das <a href="%C3%84stuar" title="Ästuar">Ästuar</a> zwischen Herreninsel und der Mündung in die Lübecker Bucht einschließlich der Aufweitung <a href="P%C3%B6tenitzer_Wiek" title="Pötenitzer Wiek">Pötenitzer Wiek</a> und deren Bucht <a href="Dassower_See" title="Dassower See">Dassower See</a> auch eine <a href="F%C3%B6rde" title="Förde">Förde</a>, die Traveförde.

</p><p>Östlich der Herreninsel liegt auf dem rechten Ufer der Stadtteil <a href="Schlutup" class="mw-redirect" title="Schlutup">Schlutup</a> mit der Einmündung des <a href="L%C3%BCbecker_Landgraben" title="Lübecker Landgraben">Lübecker Landgrabens</a>. Gegenüber beginnt das <a href="Dummersdorfer_Ufer" title="Dummersdorfer Ufer">Dummersdorfer Ufer</a> mit seiner <a href="St%C3%BClper_Huk" title="Stülper Huk">Stülper Huk</a>. Danach erweitert sich die Trave ostwärts zur schon erwähnten Pötenitzer Wiek. In den Dassower See mündet die <a href="Stepenitz_(Trave)" title="Stepenitz (Trave)">Stepenitz</a>. Die Travemündungsstrecke zwischen der Pötenitzer Wiek und der offenen <a href="L%C3%BCbecker_Bucht" title="Lübecker Bucht">Lübecker Bucht</a>, westlich von <a href="L%C3%BCbeck-Travem%C3%BCnde" title="Lübeck-Travemünde">Travemünde</a> und östlich vom <a href="Priwall" title="Priwall">Priwall</a> begrenzt, ist eigentlich schon ein Meeresarm.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entstehung_der_Traveförde"><span id="Entstehung_der_Travef.C3.B6rde"></span>Entstehung der Traveförde</h3></div>

<p>Der tiefe Einschnitt der Trave entstand, als in der letzten <a href="Kaltzeit" title="Kaltzeit">Eiszeit</a> (der <a href="Weichseleiszeit" class="mw-redirect" title="Weichseleiszeit">Weichseleiszeit</a>) <a href="Gletscher" title="Gletscher">Gletscher</a> eine Rinne aushobelten. Seit dem Ende der Eiszeit steht die Rinne mit der Ostsee in Verbindung und bildet die <a href="Travef%C3%B6rde" class="mw-redirect" title="Traveförde">Traveförde</a>. Diese <a href="F%C3%B6rde" title="Förde">Förde</a> stellt auch den Unterlauf der Trave dar. Das Wasser der Trave fließt erst seit etwa 12.000 v. Chr. nach Norden in die Lübecker Bucht der Ostsee ab. Vorher war die Abflussrichtung durch die glazialen Rinnen nach Süden, da der Weg nach Norden noch durch die Gletscherreste versperrt war.

</p><p>Der stetige Fluss des Wassers der Trave hält den Abfluss der Trave(<a href="F%C3%B6rde" title="Förde">förde</a>) zur Ostsee – gegen die am <a href="Brodtener_Ufer" title="Brodtener Ufer">Brodtener Ufer</a> abgetragene und durch die Strömung nach Osten verlagerten Sandmassen – offen und verhindert damit eine Abtrennung von der <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichtliche_Bedeutung">Geschichtliche Bedeutung</h2></div>

<p>Die Trave wurde im ersten Jahrhundert als Dravus, Drave in der <a href="Germania_magna" title="Germania magna">Germania magna</a> bezeichnet. Der wohl vorgermanische Name steht wohl in Zusammenhang mit dem <a href="Urindogermanische_Sprache" class="mw-redirect" title="Urindogermanische Sprache">indogermanischen</a> Wort <i>*drouo-s</i> „Lauf“.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Oberlauf bildete die Trave gemeinsam mit der <a href="Schwentine" title="Schwentine">Schwentine</a> den <a href="Limes_Saxoniae" title="Limes Saxoniae">Limes Saxoniae</a> und die westliche Grenze von <a href="Wagrien" title="Wagrien">Wagrien</a>. Im Bereich der Lübecker Altstadt war sie Bestandteil des Systems der mittelalterlichen und neuzeitlichen <a href="L%C3%BCbecker_Stadtbefestigung" title="Lübecker Stadtbefestigung">Lübecker Stadtbefestigung</a>. Im Unterlauf war und ist sie Landesgrenze zu Mecklenburg, bis 1990 als <a href="Innerdeutsche_Grenze" title="Innerdeutsche Grenze">Innerdeutsche Grenze</a>. Die Hoheitsrechte an der Trave und der Lübecker Bucht waren zwischen Lübeck und Mecklenburg seit dem <a href="Barbarossa-Privileg" title="Barbarossa-Privileg">Barbarossa-Privileg</a> (1188) streitig. Für den Uferverlauf der Trave wurde der Streit am 21. Juni 1890 vom <a href="Reichsgericht" title="Reichsgericht">Reichsgericht</a><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> entschieden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Brücken_und_Tunnel"><span id="Br.C3.BCcken_und_Tunnel"></span>Brücken und Tunnel</h2></div>

<p>Die Trave wird von 104 Brücken, 1 Tunnel, 2 Fähren und 2 Furten über- bzw. unterquert:<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Travequerung im Zuge der <a href="Bundesstra%C3%9Fe_75" title="Bundesstraße 75">Bundesstraße 75</a> wurde durch den neuen <a href="Herrentunnel" title="Herrentunnel">Herrentunnel</a> ersetzt, der am 26. August 2005 eröffnet wurde und gebührenpflichtig ist. Die <a href="Herrenbr%C3%BCcke_(Herrenwyk)" title="Herrenbrücke (Herrenwyk)">Herrenbrücke</a>, eine <a href="Klappbr%C3%BCcke" title="Klappbrücke">Klappbrücke</a>, wurde bis Ende 2006 abgerissen. Fußgänger sowie Rad- und Mofafahrer werden von einem <a href="Pendelbus" title="Pendelbus">Pendelbus</a> kostenlos durch den Herrentunnel befördert, zwischen 5 und 21 Uhr viertelstündlich (Sommerfahrplan), in den Nachtstunden nach Bedarf.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Bereich der Lübecker Altstadt wurde die neue <a href="Eric-Warburg-Br%C3%BCcke" title="Eric-Warburg-Brücke">Eric-Warburg-Brücke</a> als Klappbrücke am 10. März 2008 in Betrieb genommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schifffahrt">Schifffahrt</h2></div>

<p>Die Trave (Tr) ist von der Einmündung des Elbe-Lübeck-Kanals, 71 Meter nordöstlich der Achse der Geniner Straßenbrücke (Km 0,00)<sup id="cite_ref-laenge_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-laenge-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, bis zu ihrer Mündung in die Ostsee bei Travemünde (Km 26,94)<sup id="cite_ref-laenge_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-laenge-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> eine <a href="Bundeswasserstra%C3%9Fe" title="Bundeswasserstraße">Bundeswasserstraße</a><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, und zwar bis zur Eisenbahnhubbrücke in Lübeck (Km 5,56)<sup id="cite_ref-laenge_7-2" class="reference"><a href="#cite_note-laenge-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> eine <a href="Binnenwasserstra%C3%9Fe" title="Binnenwasserstraße">Binnenwasserstraße</a> der Klasse IV, auf der die <a href="Binnenschifffahrtsstra%C3%9Fen-Ordnung" title="Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung">Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung</a> gilt und von da ab eine Binnenwasserstraße der Klasse VIb, auf der die <a href="Seeschifffahrtsstra%C3%9Fen-Ordnung" title="Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung">Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung</a> gilt mit <a href="Lotse" title="Lotse">Lotsenpflicht</a> für Seeschiffe. Zuständig ist das <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt_Ostsee" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ostsee">Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ostsee</a>. Bis 1934 war die Stadt Lübeck für Kanaltrave, Stadttrave und Untertrave zuständig, von da an war sie Reichswasserstraße und danach Bundeswasserstraße. 2006 ging die Stadttrave zurück an die Stadt Lübeck.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Wegen seiner Bedeutung wurde der Lauf der Untertrave in der Vergangenheit mehrfach korrigiert.

</p>

<ol><li>In den Jahren 1850–1854 erfolgte die <i>1. Travekorrektion</i>. Bis 1852 floss die Trave unmittelbar am Nordostabhang des Fährberges entlang. Die Fähre befand sich an den Engpass der Siemser Endmoräne und dem Fährberg. Das Haus des Fährmanns lag bis dahin am linken östlichen Ufer der Trave. In Folge der ersten Trave-Korrektion, des ersten Trave-Durchstiches, bei dem die Trave etwa 600 m weiter nach Osten auf Travemünde zu verlegt wurde, gelangte das Fährhaus vom linken auf das rechte Traveufer. Mit dem Durchstich bei der späteren <a href="Herrenbr%C3%BCcke_(Herrenwyk)" title="Herrenbrücke (Herrenwyk)">Herrenfähre</a> wurde das Fahrwasser auf durchgängig mindestens 4 m vertieft.</li>

<li>In den Jahren 1879–1883 erfolgte die <i>2. Travekorrektion</i>. Das wurde unter dem <a href="Fahrwasser" title="Fahrwasser">Fahrwasser</a> Lübecker Wasserbaudirektor <i>Louis Martiny</i> mit seinem Mitarbeiter <a href="Peter_Rehder_(Bauingenieur)" title="Peter Rehder (Bauingenieur)">Peter Rehder</a> auf eine Mindesttiefe von 5 m vertieft. Durch einen Durchstich entstand die <a href="Teerhofinsel" title="Teerhofinsel">Teerhofinsel</a>. Die Revierfahrt verkürzte sich erheblich.</li>

<li>In den Jahren 1901–1907 erfolgte die <i>3. Travekorrektion</i>. Rehder, inzwischen Wasserbaudirektor, vertiefte das Fahrwasser zwischen der <a href="Reede" title="Reede">Reede</a> vor Travemünde und den Lübecker Stadthäfen auf 8,5 m bei Travemünde und bis 7,5 m bei Lübeck.</li>

<li>Zunehmende <a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Schiffstiefgänge</a> erforderten eine sich unmittelbar anschließende <i>4. Travekorrektion</i> für eine durchgehende Tiefe von 8,5 m die eine volle Zweischiffigkeit für Schiffe von 8 m Tiefgang zum Ziel hatte. Bedingt auch durch die zwei Weltkriege konnte sie jedoch erst 1961 abgeschlossen werden.</li>

<li>In den Jahren 1961–1982 erfolgte die <i>5. Travekorrektion</i> für einen 9,5-m-Ausbau um ein Stagnieren der Entwicklung des Hafens Lübeck zu verhindern. Hierfür sind außer der Vertiefung und Verbreiterung der Fahrrinne u. a. die Lübecker Häfen weiter ausgebaut, die Uferdeckwerke in großem Umfang errichtet und die <a href="Schifffahrtszeichen" title="Schifffahrtszeichen">Schifffahrtszeichen</a> modernisiert worden.</li></ol>

<p>Der Schiffsverkehr wird von einer <a href="Maritime_Verkehrssicherung#Verkehrszentralen" title="Maritime Verkehrssicherung">Verkehrszentrale</a> in der Nähe des Travemünder <a href="Leuchtturm_(Travem%C3%BCnde)" class="mw-redirect" title="Leuchtturm (Travemünde)">Leuchtturms</a> kontrolliert. Für die Ansteuerung Travemündes ist der Leuchtturm ohne Bedeutung, das <a href="Leuchtfeuer" class="mw-redirect" title="Leuchtfeuer">Leuchtfeuer</a> befindet sich heute auf dem Dach des <a href="Maritim_Travem%C3%BCnde" title="Maritim Travemünde">Maritim</a>-Hochhauses.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Natur-_und_Umweltschutz">Natur- und Umweltschutz</h2></div>

<p>Die Schleswig-Holsteinische Landesregierung hat durch Landwirtschaftsminister <a href="Christian_von_Boetticher" title="Christian von Boetticher">Christian von Boetticher</a> den gesamten Travelauf bis zur Mündung einschließlich der anliegenden <a href="Naturschutzgebiet_(Deutschland)" title="Naturschutzgebiet (Deutschland)">Naturschutzgebiete</a> der <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäischen Union</a> im Rahmen des Programms <a href="Natura_2000" title="Natura 2000">Natura 2000</a> als <a href="FFH-Gebiet" title="FFH-Gebiet">FFH-Gebiet</a> gemeldet.

</p><p>Naturschutzgebiete am unteren Travelauf im Bereich des Flussmündungsgebiets (<a href="%C3%84stuar" title="Ästuar">Ästuar</a>) sind der <a href="Schellbruch" title="Schellbruch">Schellbruch</a>, das <a href="Dummersdorfer_Ufer" title="Dummersdorfer Ufer">Dummersdorfer Ufer</a>, der <a href="Dassower_See" title="Dassower See">Dassower See</a> und Teile des <a href="Priwall" title="Priwall">Priwall</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fischfauna">Fischfauna</h2></div>

<p>Die Trave unterliegt fischereirechtlich im Lübecker Bereich dem alten Fischereirecht der Hansestadt Lübeck. Weiteres hierzu beim Lübecker Kreisverband der Sportfischer e. V.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aufgrund seines großen Einzugsgebietes und seines vielfältigen Fischreichtums ist die Trave ein interessantes Gewässer für alle Sport- und Freizeitangler.

</p><p>Zu den vorkommenden Fischarten zählen <a href="Barschartige" title="Barschartige">Barsch</a>, <a href="Aalartige" title="Aalartige">Aal</a>, <a href="Gr%C3%BCndling" title="Gründling">Gründling</a>, <a href="Rotauge" title="Rotauge">Rotauge</a>, <a href="Hecht" title="Hecht">Hecht</a>, <a href="Brassen_(Gattung)" class="mw-redirect" title="Brassen (Gattung)">Brassen</a>, <a href="Meerforelle" title="Meerforelle">Meerforelle</a>, <a href="Aland_(Fisch)" title="Aland (Fisch)">Aland</a>, <a href="Bachforelle" title="Bachforelle">Bachforelle</a>, <a href="Zwergstichling" class="mw-redirect" title="Zwergstichling">Zwergstichling</a>, <a href="D%C3%B6bel" title="Döbel">Döbel</a>, <a href="Elritze" title="Elritze">Elritze</a>, <a href="Schleie" title="Schleie">Schleie</a>, <a href="Quappe" title="Quappe">Quappe</a>, <a href="Kaulbarsch" title="Kaulbarsch">Kaulbarsch</a>, <a href="Regenbogenforelle" title="Regenbogenforelle">Regenbogenforelle</a>, <a href="%C3%84sche" class="mw-redirect" title="Äsche">Äsche</a>, <a href="Rapfen" title="Rapfen">Rapfen</a>, <a href="Karausche" title="Karausche">Karausche</a>, <a href="Hasel_(Fisch)" title="Hasel (Fisch)">Hasel</a>, <a href="Karpfen" title="Karpfen">Karpfen</a> und <a href="Zander" title="Zander">Zander</a>. Im Bereich Lübeck steigt der Salzgehalt des Flusses an, daher findet man hier auch noch <a href="Flunder" title="Flunder">Flunder</a>, <a href="Heringe" title="Heringe">Hering</a> und <a href="Hornhecht" class="mw-redirect" title="Hornhecht">Hornhecht</a>.

</p><p>Der Lübecker Kreisverband der Sportfischer e. V. gibt an alle Angler Erlaubnisscheine zum Fischfang aus. Bedingung hierfür ist ein gültiger Jahresfischereischein oder ein Urlauberschein, Angler, die nicht ihren Erstwohnsitz in Schleswig-Holstein haben, müssen die Fischereiabgabe SH entrichten. Die Bedingungen zum Angeln sind im Bereich der <a href="Hansestadt_L%C3%BCbeck" class="mw-redirect" title="Hansestadt Lübeck">Hansestadt Lübeck</a> nicht ganz einfach, weil hier immer noch das über 800 Jahre alte Fischereirecht Bestand hat. Danach ist die Trave in drei verschiedene Fischereibezirke eingeteilt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Alster-Beste-Kanal" title="Alster-Beste-Kanal">Alster-Beste-Kanal</a></li>

<li><a href="Liste_von_Fl%C3%BCssen_in_Deutschland" title="Liste von Flüssen in Deutschland">Liste von Flüssen in Deutschland</a></li>

<li><a href="Ostseesturmhochwasser_1872" title="Ostseesturmhochwasser 1872">Ostseesturmhochwasser 1872</a></li>

<li><a href="Schiffswrack_in_der_Trave" title="Schiffswrack in der Trave">Schiffswrack in der Trave</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Martin_Eckoldt" title="Martin Eckoldt">Martin Eckoldt</a> (Hrsg.): <i>Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen</i>. DSV-Verlag, 1998.</li>

<li>Sylvina Zander: <i>Oldesloe – Die Stadt, die Trave und das Wasser</i>. Wachholtz-Verlag, Neumünster 2008, 416 Seiten, zahlreiche, teils farbige Abbildungen und Karten, ISBN 3-529-07130-7.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trave?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Trave</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=4060762-8">Literatur von und über Trave</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li>Uwe Selig, Dirk Schories, Hendrik Schubert: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.laenderfinanzierungsprogramm.de/cms/WaBoAb_prod/WaBoAb/Vorhaben/LAWA/Vorhaben_des_Ausschusses_Oberflaechengewaesser_und_Kuestengewaesser_(AO)/O_7.04/LAWA-Bericht_Ostsee-TeilB_innereKG.pdf">Bericht zum Forschungsvorhaben: „Testung des Klassifizierungsansatzes Mecklenburg-Vorpommern (innere Küstengewässer) unter den Bedingungen Schleswig-Holsteins und Ausdehnung des Ansatzes auf die Aussenküste“.</a> (PDF; 833 kB) Küstengewässer-Klassifizierung deutsche Ostsee nach EU-WRRL, Teil B: Innere Küstengewässer Schleswig-Holstein.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://travebruecken.de/">Travebrücken-Galerie</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wsa-hl.wsv.de/wasserstrassen/bauwerke/archiv/herrenbruecke/index.html">Herrenbrücke</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Hochwasser-Sturmflut-Information SH: <a rel="nofollow" class="external free" href="https://hsi-sh.de/pegel/pegel.html?mstnr=114461">https://hsi-sh.de/pegel/pegel.html?mstnr=114461</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://umweltanwendungen.schleswig-holstein.de/atlas/script/index.php?aid=915"><i>Vogelschutzgebiet Traveförde im Umwelt- und Agraratlas Schleswig-Holstein</i></a> .</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Albrecht_Greule" title="Albrecht Greule">Albrecht Greule</a>: <cite style="font-style:italic">Deutsches Gewässernamenbuch</cite>. Walter de Gruyter, Berlin / Boston 2014, ISBN 978-3-11-057891-1, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>543</span>, <span style="white-space:nowrap">„Trave“</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=rqboBQAAQBAJ&pg=PA543#v=onepage">Auszug</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Trave&rft.au=Albrecht+Greule&rft.btitle=Deutsches+Gew%C3%A4ssernamenbuch&rft.date=2014&rft.genre=book&rft.isbn=9783110578911&rft.pages=543&rft.place=Berlin+%2F+Boston&rft.pub=Walter+de+Gruyter" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">RG <a href="Zeitschrift_des_Vereins_f%C3%BCr_L%C3%BCbeckische_Geschichte_und_Altertumskunde" class="mw-redirect" title="Zeitschrift des Vereins für Lübeckische Geschichte und Altertumskunde">ZVLGA</a> 6 (1891), S. 243–326.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://travebruecken.de/">Travebrücken</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://herrentunnel.de/index.php/public/page/id/12"><i>Herrentunnel Bus-Shuttle</i></a>. Website des Herrentunnels, abgerufen am 15. August 2014.</span>

</li>

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160121184556/http://www.wsv.de/wasserstrassen/gliederung_bundeswasserstrassen/index.html">Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 21. Januar 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160722140340/http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html">Verzeichnis E, Lfd.Nr. 58 der Chronik</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 22. Juli 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Verordnung über den Übergang von zur Bundeswasserstraße Trave gehörenden Nebenstrecken auf die Hansestadt Lübeck vom 29. Juni 2007 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?startbk=Bundesanzeiger_BGBl&jumpTo=bgbl107s1241.pdf"><abbr title="Bundesgesetzblatt Jahrgang 2007 Teil I Seite 1241 [PDF], ausgegeben zu Bonn">BGBl. I S. 1241</abbr></a>)</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.angeln-in-luebeck.de/angelgewaesser/trave.php"><i>Die Trave</i>.</a> Angeln in Lübeck; abgerufen am 20. September 2010</span>

</li>

</ol>

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.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Flusslandschaft_des_Jahres" title="Flusslandschaft des Jahres">Flusslandschaft des Jahres</a> in <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a></div>

<p><a href="Gottleuba" title="Gottleuba">Gottleuba</a> (2000–2001) |

<a href="Ilz_(Donau)" title="Ilz (Donau)">Ilz</a> (2002–2003) |

<a href="Havel" title="Havel">Havel</a> (2004–2005) |

<a href="Schwarza_(Saale)" title="Schwarza (Saale)">Schwarza</a> (2006–2007) |

<a href="Nette_(Mittelrhein)" title="Nette (Mittelrhein)">Nette</a> (2008–2009) |

<a href="Emscher" title="Emscher">Emscher</a> (2010–2011) |

<a href="Helme" title="Helme">Helme</a> (2012–2013) |

<a href="Argen" title="Argen">Argen</a> (2014–2015) |

<a class="mw-selflink selflink">Trave</a> (2016–2017) |

<a href="Lippe_(Fluss)" title="Lippe (Fluss)">Lippe</a> (2018–2019) |

<a href="Wei%C3%9Fe_Elster" title="Weiße Elster">Weiße Elster</a> (2020–2023) |

<a href="Stepenitz_(Elbe)" title="Stepenitz (Elbe)">Stepenitz</a> (2024–2025)

</p>

</div>

</div></div>

<div>

Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4060762-8">4060762-8</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/240335534/">240335534</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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